新华网郑州1月18日电（范作言 谷浩）1月17日，2022年春运工作正式启动。

　　一大早，李向前第一个来到办公室，先打扫卫生、喷洒消毒液、开窗通风，然后查询当日辅修机车日常状况，准备下一步的机车复检工作。

　　今年47岁的李向前是洛阳机务段宝丰检修车间内燃机车钳工高级技师，十九大代表、全国劳动模范、全国优秀共产党员、最美奋斗者。

　　宝丰检修车间承担着全段56台内燃机车的检修任务，李向前主要负责机车走行部的质量检查工作，要依次检查车钩缓冲器、轴箱弹簧、减震器、牵引电机、齿轮箱等176个零部件，仅是需要检查的螺丝和开口销就有700多个，全部检查下来要1个多小时，下蹲68次……

　　在检查DF4B-9371机车走行部过程中，只见他一手拿着手电筒一手拿着检车锤，敲击走行部的各个部位，发现前车钩垫外窜、左3闸瓦偏磨等故障，就掏出上衣口袋里的小本子记录下来，以便随后输入到机车检修系统中。每天除了检查机车外，李向前还要针对机车出现的疑难杂症，召集质量攻关组成员进行研判、分析，商讨故障施修方案。

　　参加完车间召开的机车复检会后，李向前把早上在辅修车上发现的活件进行分门别类登记，喝了半杯水，就又拿起检车锤、手电筒到现场进行盯控。“老王，解体车钩时要站稳。”“国元，9371机车左3闸瓦偏磨处理咋样了？”“东子，这个涂油器罐出油管接头有点松。”整个上午，他都在现场忙碌。

　　在走行组，他对工长张显伟说：“机车走行部是行车安全的重中之重，事关成千上万旅客的生命安全，千万不能马虎。还有，在特殊时期，要让大家做好防护，下班后别去人员密集的地方。”

　　16时30分，李向前再次拿着手电筒和检车锤，对检修过的机车进行检查，对达不到技术标准的部件，要求职工重新进行调整、测量……直至合格为止。李向前常对大家说：“我们决不能放出任何一台带有故障的机车上线运行，否则一旦发生事故，个人受罪、单位受累、旅客受惊……”

　　18时30分，看到工作全部完成，李向前才迈着轻快的步子走出检修库大门，他那消瘦的身影逐渐消失在夜幕里。（完）